Princip čtyřtaktu u dieslového motoru

 
Čtyřtakt v dieslovém motoru (Obrázek 17)

Lze říci, že funkce Ottova motoru a vznětového motoru jsou si velmi podobné. Stejně jako u Ottova motoru jsou nutné čtyři zdvihy. Pro každý válec je také zapotřebí alespoň jeden sací a jeden výfukový ventil. Klikový hřídel se k dokončení pracovního cyklu otočí o dvě otáčky a vačkový hřídel o jednu otáčku. protože se však palivo liší od benzínu, není zapotřebí zapalovací svíčka. Nafta se vznítí díky vysokému teplu ve válci. Vysokého tepla je dosaženo tím, že vznětový motor má podstatně vyšší kompresi než Ottův motor. Komprese je přibližně 20-30 barů.